20121021菁桐古道-山羊登山隊

【前言】
「菁桐古道」是清朝時期先民翻山越嶺、跋涉山林，來往台北縣平溪、汐止兩地行走的古道，如以汐平公路的最高點磐石嶺作分界，古道汐止段出口在東山路仁愛橋左側，平溪段則從磐石嶺下山由二坑出口至菁桐老街，這次走的平溪段全長約二點七公里。日據時代平溪是礦業重鎮，雖開闢了平溪線鐵路，但以運煤為主，菁桐古道仍是通往汐止的要道，為實施保甲政策，曾將狹隘路面拓寬為六尺寬的保甲路，以利馬匹通行入山治理，直至民國六十年代公路陸續開闢，古道才慢慢隱沒在山林之中。平溪段的菁桐古道沿途穹蒼鬱林，地形變化多端、迂迴盤旋，層層山巒、青山翠谷，植物資源豐富，原生林帶綠蔭濃密，四季的花草風情，鳥叫聲不絕於耳，頗富熱帶雨林的味道。古道沿途所見的礦坑口，是過往採煤歲月的痕跡，令人發思古之幽情。而溪水淙淙、冰涼見底，生態非常豐富，此處人為破壞少，再加上有乾淨的溪流，在春末夏初時，更是觀賞螢火蟲的好地方。

位於平溪鐵路終點的「菁桐車站」，建於1929年，是台鐵平溪線的最後一站，也是第一站。車站為黑瓦木構件的米黃色日式建築，無論外觀或內部陳設目前都還保持著原有的風貌，站內的木製長椅及老剪票口的柵門、售票櫃是珍貴的歷史遺蹟，另外還有當時的保險櫃，以及為防止火車相撞所使用的轉轍器和古老的電話筒等，現在也還在使用，都是極富保存價值的文物，在文建會舉辦的台灣歷史建築百景中，菁桐站亦榜上有名。平溪線可說是專為採煤礦而闢建，菁桐又是其中最大的礦場，在礦業最發達時期，菁桐火車站具有舉足輕重的地位，雖然停止採礦後，現在的菁桐已經繁華落盡，卻仍保留著許多日據時代的傳統建築風貌，寧靜的山城小鎮，散發出濃濃的日本風，來此一遊，足以令人回味往昔時光。

原訂0830於1076木柵-十分寮公車「二坑口」站會合出發，因路邊狹窄努覓不到停車位，改至菁桐「石底大斜坑」旁停車，從「菁桐坑」出發，以致於與山羊登山隊本隊脫離，同行之北攀前總幹事張小姐「平溪三尖」已完登薯榔尖及峰頭尖，尚缺石筍尖，在完登「平溪三尖」的念頭下，於0956完登石筍尖。一行四人（含兩位對加入中華山岳有興趣的先生）原路折反至叉路口轉往「菁桐古道」，經過水路橋石逢至稜線折返之侯秀吉前輩，過「魔神仔洞」後碰到與山羊隊同行返程中之群英隊，群英隊趙進益隊長說山羊隊於汐平公路福興宮午餐，步程約20分鐘可達。

一路前行均未逢山羊隊友，1145出「菁桐古道」3.5km處至汐平公路，已無一人的福興宮風很大，也不適合午休，心想山羊隊本隊可能另覓無風處休息，於是原路折返，於3.0km附近短暫休息午餐，1252返抵菁桐、薯榔尖、石筍尖(菁桐古道磐石嶺)三叉路口，此處是順登薯榔尖之必經路口，沒想到等到1400還沒碰到山羊隊本隊，當地的手機信號很微弱，無法與本隊取得連繫，於是原路折返「石底大斜坑」，謝隊長來電說本隊因福興宮風大取消於該地午餐，取道三坑口匆匆返回菁桐午餐，因此未順登薯榔尖。因此至菁桐老街吃晚麵後，順道至太子賓錧（拍攝作業休業中）及日式宿舍建築群看看，沒多久即搭車返回台北。

【行程】
0808捷運台電大樓站→0820離開→0900二坑口→0907菁桐石底大斜坑旁停車→0915往菁桐古道路口→0916二坑18號日式古宅→0919菁桐里第9鄰鄰長辦公室（廢棄）→0926菁桐、薯榔尖（菁桐古道）、石筍尖三叉路口→0958石筍尖H520M→1038折返至菁桐、薯榔尖（菁桐古道）、石筍尖三叉路口（小憩）→1048菁桐.薯榔尖.石筍尖(菁桐古道磐石嶺)三叉路口→1049依林山橋→1059魔神仔洞、三坑山（2.1km）路口→1101魔神仔洞→1120菁桐古道里程樁2.7km→1134菁桐古道里程樁3km→1136福興宮、三坑山、魔神仔洞叉路口→1138肉板